Nordkette sans voiture : du lac de Constance à l'arête sommitale

"Quel sentiment éprouve-t-on lorsqu'après des efforts infinis, après une fatigue indicible ... on est enfin en haut" ?-Hermann Buhl

Un billet de train au lieu d'une facture d'essence, un horaire au lieu d'un embouteillage. Ce qui ressemble au manifeste d'un activiste des transports est en réalité une philosophie d'alpiniste vécue. Les grandes montagnes des débuts de l'alpinisme sont des n'ont pas été oubliées ont été atteintes à vélo ou en train. C'est la preuve que les grandes randonnées alpines ne nécessitent pas de voiture de nos jours super confortable c'est ainsi d'atteindre les montagnes. Donc ... le train, uneune nuit à Innsbruck, un bus matinal pour Hungerburg et une via ferrata qui mène directement au ciel du Tyrol.

L'aube sur Innsbruck

6h15 du matin, Ligne IVB 6. Le bus est presque fantomatiquement vide. Il n'y a que quelques visages endormis sur le chemin de l'équipe du matin et moi. Dehors, Innsbruck s'éveille paresseusement, un réseau de lumières qui s'estompe lentement, tandis que les arêtes vives de la Nordkette sont déjà dans les premières lueurs alpines. En tant qu'habitant d'Innsbruck, je connais ce décor, mais aujourd'hui, j'ai l'impression que c'est différent : pas de recherche de parking dans ma tête, pas de frais d'essence, pas de logistique complexe pour le retour. Je me concentre uniquement sur la randonnée, sur le rocher qui se trouve devant moi.

Au Hungerburg, l'odeur de la forêt de montagne humide et de la rosée fraîche du matin vous frappe. L'ascension de la Hafelekarspitze est un solide échauffement à travers la forêt de montagne, les pins de montagne et, plus tard, les éboulis. Les jambes se réveillent, l'esprit se libère. Du lac de Constance à ici, il y avait à peine 200 kilomètres, mais c'était déjà un autre monde.

Hafelekar: au point de départ de la verticale

Arrivé en haut, avec une vue presque surréaliste sur le Karwendel, le plan est clair : la via ferrata d'Innsbruck jusqu'au col Long. L'itinéraire se dessine comme une ligne logique à travers des parois abruptes et des arêtes aériennes. Pas extrême sur le plan technique, mais avec suffisamment d'exposition pour enseigner l'humilité. Le câble métallique est froid dans les mains, la roche adhère sous les semelles et la vue sur la vallée de l'Inn d'un côté et le Karwendel de l'autre est tout simplement époustouflante.

Pourtant, quelque chose est étrange. Un voile fin, presque irréel, trouble l'horizon. Pas de brouillard, pas de nuages. C'est la fumée des incendies de forêt canadiens qui a traversé l'Atlantique jusqu'en Europe. Un moment surréaliste de communion : me voici dans les Alpes tyroliennes, respirant un air qui, il y a quelques semaines encore, planait au-dessus des forêts en feu d'Amérique du Nord. Le monde est plus petit et plus fragile que l'on pourrait le croire d'ici.

Mètre après mètre à travers la roche

La via ferrata des chaînes du Nord est honnête. Elle ne vous flatte pas avec des aides artificielles ou des détours inutiles. C'est une ligne fonctionnelle, directe et profondément satisfaisante sur la Arête de la Nordkette. Chaque prise est correcte, chaque pas est calculé. C'est de l'alpinisme sans chichis.

Pendant des heures, l'itinéraire traverse un terrain changeant. Des montées raides, des traversées aériennes et des bandes de rochers étroites où chaque pas est fait en connaissance de cause. Il y a environ 700 mètres de dénivelé jusqu'au col Long, ce qui est suffisant pour mériter la récompense finale. Mon point fort est certainement l'un des plus beaux endroits d'Innsbruck pour prendre le petit-déjeuner (c'est aussi une zone urbaine, le sommet du Kemacher) Kemacherle dernier sommet de ma liste de mon Tour).

Descente vers l'alpage Höttinger Alm: le contrôle de la réalité

Le retour par la Höttinger Alm est le contraste parfait. Des prairies alpines douces au lieu de la roche durele tintement des cloches de vaches, les coureurs de trail sur le chemin de la Seegrube. Les jambes sont maintenant fatiguées, mais c'est une bonne fatigue satisfaite. C'est là que l'on voit le plus grand avantage d'arriver sans voiture : On peut se laisser totalement aller à la randonnée et au moment présent, sans avoir à penser au retour. C'est la montagne qui donne le rythme, pas le ticket de parking ou l'idée de devoir conduire une autre voiture dans la circulation.

La descente est longue, mais cela fait partie du jeu. L'alpinisme, c'est aussi prendre le temps qu'il faut.

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Innsbruck: récompense en deux boules

Retour au centre-ville avec la ligne 6. De retour dans l'agitation de la Maria Theresien Straße, mon rituel m'attend : deux boules de glace chez Tomaselli. Cette fois-ci, pistache et citron – une combinaison imbattable entre crémeux et frais. Alors que la glace fond sous le soleil de l'après-midi, je repasse la journée dans ma tête. Du trajet en bus le matin à la vue imprenable sur la Nordkette, jusqu'aux alpages verdoyants l'après-midi.

La conclusion est simple : cette excursion fonctionne non seulement sans voiture, mais elle est même meilleure sans voiture. Le trajet aller était détendu, l'excursion elle-même sans contrainte logistique et le retour sans complication.

La nouvelle mobilité alpine

Cette randonnée en est la preuve : L'alpinisme durable n'est pas une contradiction, mais une opportunité. Là où l'infrastructure est bonne - et c'est le cas à Innsbruck de manière exemplaire - des expériences spectaculaires en montagne sont à la portée de tous. Renoncer à la voiture devient un avantage : plus de concentration sur l'essentiel, moins de stress autour.

Parfois, les plus grandes aventures n'ont pas besoin d'un réservoir plein et d'un coffre plein. Parfois il suffit d'aller sur un ticket de bus et la volonté de mettre le réveil tôt.

Infos pratiques

  • Comment s'y rendre: Prendre le train jusqu'à Innsbruck. De la gare centrale, prendre la Museumstraße puis le bus 6 jusqu'à Hungerburg (départ régulier à partir de 6h environ).

  • Itinéraire: Hungerburg - station supérieure Hafelekar - Via ferrata d'Innsbruck (2.334 m) - Long col - Höttinger Alm- Hungerburg.

  • Durée: 6-8 heures de temps total.

  • Niveau de difficulté: Via ferrata B/C. Expérience alpine, pied sûr et absence de vertige sont requis.

  • Particularité: L'ensemble de l'itinéraire est entièrement réalisable avec les transports en commun et peut être facilement réduit en altitude avec le Nordkettenbahn.

Texte et photos de Manni Meindl